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不锈钢板材料的性能主要可以分成两种，分别是化学性能和物理性能。
不锈钢板
其中化学性能为不锈钢板和别的物质发生化学反应的特性。在实际应用中主要考虑不锈钢板的耐腐蚀性能、抗氧化性能（也叫做氧化抗力，这是特别指不锈钢板在高温时对氧化作用的抵抗能力或是稳定性），还有不同金属材料间、不锈钢板和非金属之间形成的化合物对机械性能的影响等等。在不锈钢板的化学性能中，特别是抗蚀性对材料的腐蚀疲劳损伤有着重大的意义。
不锈钢板的物理性能常考虑以下几点。其一是密度（比重），即ρ=P/V 单位克/立方厘米或吨/立方米，式中P为重量，V为体积，在实际应用中，除了依据密度计算不锈钢板零件的重量外，很重要的一点是考虑不锈钢板的比强度（强度σb与密度ρ之比）来帮助选材，以及和无损检测相关的声学检测中的声阻抗（密度ρ与声速C的乘积）和射线检测中密度不同的物质对射线能量有不同的吸收能力等等。
第二个是熔点，它是金属由固态转变成液态时的温度，对金属材料的熔炼、热加工有直接影响，并与材料的高温性能有很大关系。
第三个是热膨胀性能，随着温度变化，材料的体积也发生变化（膨胀或收缩）的现象称为热膨胀，多使用线膨胀系数来衡量，也就是即温度变化1℃时，材料长度的增减量和其0℃时的长度之比。热膨胀性与材料的比热有关。在实际应用中还要考虑比容（材料受温度等外界影响时，单位重量的材料其容积的增减，即容积与质量之比），特别是对于在高温环境下工作，或者在冷、热交替环境中工作的金属零件，必须考虑其膨胀性能的影响。
第四个是磁性，可以吸引铁磁性物体的性质即为磁性，它反映在导磁率、磁滞损耗、剩余磁感应强度、矫顽磁力等参数上，从而可以把金属材料分成顺磁与逆磁、软磁与硬磁材料。
第五个是电学性能，这主要是考虑其电导率，在电磁无损检测中对其电阻率和涡流损耗等都有影响。
不锈钢板根据轧机的轧制工艺的不同，可以分成热轧和冷轧，热轧一般标示，冷轧标为2B或者BA，其中BA面比2B面的效果好，价格也更贵。多数时候采购304是要买不锈钢板，也就是说不锈钢卷要通过机器开平成板的形式，这类机器叫做开平机。通过开平机开平可以将卷开成不同的长度，如果不是常规长度就叫定开，意思就是定开尺寸，因为是根据客户实际要求。国产的冷轧不锈钢板厚度通常在3毫米以下，热轧不锈钢板通常在3毫米以上，3毫米厚度的则有热轧或冷轧，但是的冷轧不锈钢板厚度能达到4毫米以下甚至6毫米以下。热轧3毫米到12毫米的板叫中板，12毫米以上的叫厚板，常规的可以厚到120毫米以上，并称热轧中厚板，而冷轧就是冷轧薄板了。
不锈钢的应用领域锈钢应用行业分析，汽车工业是当前发展快的不锈钢应用领域。近十年来，日本汽车用不锈钢的消费量已从平均10公斤增至30公斤，美国已超过40公斤。大客车、地铁、高速铁路用车等公共交通运输工具也广泛采用了不锈钢。中国家电行业是不锈钢应用潜在的大市场。另外，不锈钢在水工业、建筑与结构业、工业、工业设施中的需求也将逐年上升。具体来看:车辆/汽车工业:这是当前发展快的不锈钢应用领域。采用高强度不锈钢制造车体结构可大大降低车辆自重，增强车体结构的强度，用不锈钢做车辆的面板与装饰部件可减少维护成本。此外，不锈钢还因具有抗氯离子腐蚀和耐热的优点而被由于汽车的排气系统。现在，日本、美国、瑞典等国已大量使用不锈钢车辆。日本从80年代开始推广，目前其不锈钢火车车辆已达60％。轿车工业是不锈钢应用的开发重点。
稀土元素:稀土元素应用于不锈钢，目前主要在于改善工艺性能方面。如向Crl7Ti钢和Cr17Mo2Ti钢中加少量的稀土元素，可以消除钢锭中因氢气引起的气泡和减少钢坯中的裂纹。奥氏体和奥氏体－铁素体不锈钢中加0．02~0．5％的稀土元素（铈镧合金），可显著改善锻造性能。曾有一种含19．5%铬、23％镍以及钼铜锰的奥氏体钢，由于热加工工艺性能在过去只能生产铸件，加稀土元素后则可轧制成各种型材。