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日常使用最多的不锈钢型号是304、316不锈钢，两者在化学成分上的最主要区别就是316含钼，并且广泛共识是316不锈钢的耐腐蚀性能更好，比304在高温环境下更耐腐蚀。因此在高温作业环境下，通常都会采用316不锈钢材料的零部件。
不过也有例外的，在浓硫酸环境下，再高温度也不可采用316不锈钢。不然会出大问题。学机械的人都学过螺纹，还记得为了防止在高温情况下螺纹咬死，需要涂抹的一种黑乎乎的固体润滑剂吧，即二硫化钼（MoS2），其有两点结论，首先钼的确是一种耐高温的物质，如熔黄金用的坩埚熔是钼坩埚，其次钼很容易和高价硫离子反应生成硫化物。所以没有任何一种不锈钢可以绝对耐任何腐蚀的。说到底，不锈钢就是一块杂质钢，尽管比普通钢更耐腐蚀，但只要是钢就可以和别的物质反应。
316不锈钢板种类很多，主要分为抛光不锈钢板、光亮不锈钢板、精密不锈钢板、6k面不锈钢板、BA面不锈钢板、2b面不锈钢板、8k面不锈钢板、镜面不锈钢板、超薄不锈钢板、中厚不锈钢板、厚不锈钢板、超厚不锈钢板。
316不锈钢板的厚度分类:薄板(0.2mm-4mm)、中板(3mm-30mm)、厚板(4mm-60mm)、特厚板(60-115mm)。
随着经济的发展，316不锈钢板的使用也越来越多，在日常生活中与不锈钢息息相关，但是很多人对不锈钢的性能认识不多，对316不锈钢板的维护保养也很少了解。不熟悉的人认为不锈钢是永不生锈的，其实，不锈钢只是耐腐蚀性良好，原因是表面形成一层钝化膜，在自然界中它以更稳定的氧化物的形态的存在。也就是说，不锈钢虽然按使用条件不同，氧化程度不一样，但最终都被氧化，这种现象通常叫做腐蚀。裸露在腐蚀环境中的金属表面全部发生电化反应或化学反应，均匀受到腐蚀。
316不锈钢板表面钝化膜之中耐腐蚀能力弱的部位，也会因自激反应而形成点蚀反应，从而生成小孔，再加上有氯离子接近，就会产生很强的腐蚀性溶液，加速腐蚀反应的速度。另外不锈钢内部的晶间腐蚀开裂，所有这些都会对不锈钢板表面的钝化膜都发生破坏作用。所以对不锈钢表面一定要进行定期的清洁保养，都会保持不锈钢板美丽表面并延长使用寿命。
点腐蚀:点腐蚀是指在金属材料表面大部分不腐蚀或腐蚀轻微而分散发生高度的部腐蚀，常见蚀点的尺寸小于1.00mm，深度往往大于表面孔径，轻者有较浅的蚀坑，严重的甚至形成穿孔。晶间腐蚀:晶粒间界是结晶学取向不同的晶粒间紊乱错合的界城，因而，它们是钢中各种溶质元素偏析或金属化合物（如碳化物和δ相）沉淀析出的有利区城。因此，在某些腐蚀介质中，晶粒间界可能先行被腐蚀乃是不足为奇的。这种类型的腐蚀被称为晶间腐蚀，大多数的金属和合金在特定的腐蚀介质中都可能呈现晶间腐蚀。晶间腐蚀是一种有选择性的腐蚀破坏，它与一般选择性腐蚀不同之处在于，腐蚀的部性是显微尺度的，而宏观上不一定是部的。
不锈钢的应用领域锈钢应用行业分析，汽车工业是当前发展快的不锈钢应用领域。近十年来，日本汽车用不锈钢的消费量已从平均10公斤增至30公斤，美国已超过40公斤。大客车、地铁、高速铁路用车等公共交通运输工具也广泛采用了不锈钢。中国家电行业是不锈钢应用潜在的大市场。另外，不锈钢在水工业、建筑与结构业、工业、工业设施中的需求也将逐年上升。具体来看:车辆/汽车工业:这是当前发展快的不锈钢应用领域。采用高强度不锈钢制造车体结构可大大降低车辆自重，增强车体结构的强度，用不锈钢做车辆的面板与装饰部件可减少维护成本。此外，不锈钢还因具有抗氯离子腐蚀和耐热的优点而被由于汽车的排气系统。现在，日本、美国、瑞典等国已大量使用不锈钢车辆。日本从80年代开始推广，目前其不锈钢火车车辆已达60％。轿车工业是不锈钢应用的开发重点。
均匀腐蚀:是指接触腐蚀介质的金属表面产生腐蚀的现象。根据不同的使用情况对耐蚀提出不同的要求，一般可分为两大类: 不锈钢指在大气及弱腐蚀介质中耐蚀的钢。腐蚀速率小于0.01mm/年的，认为是"耐蚀"；腐蚀速率小于0.1mm/年的，认为是"耐蚀"的。耐蚀钢指在各种强烈腐蚀介质中能耐蚀的钢。各种不锈钢的耐腐蚀性能304 是一种通用性的不锈钢，它广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件。